MV Agusta F4 RR

RR, a mágikus betűszó, amely azonnal felidézi a versenypályát. Különleges személyeknek készült, akik a legtöbbet és a legizgalmasabb élményt keresik. Létrehozatala során egzotikus anyagokat, ultra finom felfüggesztést és az új 1000 köbcentis rövid löketű motort ötvözték, hogy az MV Agusta F4 RR a legfejlettebb és legerősebb legyen a superbike világában.

MOTOR
Az új négy hengeres rövid löketű motor, radiális szelepeket kapott. A motor néhány külsőséget, régi ismerős alkatrészt leszámítva teljesen új, és az MV Agusta verseny tapasztalatait kamatoztatja. Újratervezték az egészet és egyetlen cél vezérelte a mérnököket: a maximális teljesítmény elérése. Az új forgattyús tengely kisebb tömegű, a tehetetlenség csökkentése érdekében, és az új furat-löket aránnyal elérhető fordulatszám már egy igazi versenyautóhoz közelít. A dugattyú átmérője 76-ról 79 mm-re nőtt, és a sztratoszférikus 13700 fordulat/percet eléri a fordulatszám, miközben a lineáris sebessége a dugattyúknak csökken (a régi 24,7 m/s, az új 22,9 m/s), így javítva a megbízhatóságot.
 Ahhoz, hogy elérjük a 201 lóerős teljesítményt 13400-as fordulaton, egy teljesen homologizált motort kellett készíteni, beleértve a komplett kipufogórendszert a katalizátorral együtt. Ez utóbbira különösen nagy hangsúlyt fektettek a tervezás során. A termodinamikai hatásfokot úgy optimalizálták, hogy garantálják a rekord szintű teljesítményt. Ebből kifolyólag, az F4 RR teljesen új szívó és kipufogó csatornákat, valamint nagy átmérőjű szívó és kipufogó szelepeket kapott. Az első alkalom, amikor egy MV Agusta tömeggyártása során a motor, titánból készült szelepekkel működik. Ez tette lehetővé, hogy csökkentsék az alkatrészek tömegét, és egyidejűleg jelentősen növeljék az átmérőket (30-ról 31,8 mm-es a szívó és 25-ről 26 mm a kipufogó). A teljesen új 4-2-1-4 kipufogórendszer nagy méretű szögletes végeket kapott, és egyedülálló hangzást biztosít. A szívó oldalon négy 49 mm-es, fordulatszám függő egyedi TSS rendszerű változó hosszúságú szívósorral oldották meg a friss levegő beáramlást. Az alacsony súrlódás elérése érdekében a generátor és a vízpumpa részein változtattak a kisebb energiafogyasztásért. Mint az előző F4-ek, az új motor is gyorsan cserélhető kazettás váltót kapott. Az elektronikus motorvezérlőt tovább finomították, a kipörgésgátló új üzemmódokkal gyarapodott, és a vezérlése átkerült a baloldali kormány csonkra.

VÁZ
A váz és lengőkar a már meglévő F4-től származik, de néhány egyedi megoldás révén mégis eltér azoktól. Multifunkcionálisan állítható felfüggesztés elengedhetetlen egy verseny motorkerékpárnak. Ennél a modellnél már  állítható a kormányfej szög (cserélhető excenterek), és kalibrált lapkák segítségével a hátsó lengőkar is az igények szerint szabályozható.

FUTÓMŰ
Az Öhlins NIX felfordított első villa, 43 mm belső átmérőjű, titán-nitrit bevonattal rendelkezik a sima és pontos működés megvalósításáért. A villát úgy tervezték, hogy elérjék a tökéletes egyensúlyt, és a mozgékonyság feláldozása nélkül megőrizzék legendás MV stabilitást. A precíz rugózás megvalósításában nagy szerepet játszik a nyomó-és húzó fokozatok állítási lehetősége.
A hátsó Öhlins Racing TTX 36 rugóstag talán a legjobb ma a világon. A korábbi tapasztalatokra alapozva, -  a könnyen hozzáférhető állítóval -  több irányban szabályozható a különböző vezetési stílusoknak megfelelően. Ezen túlmenően, az MV Agusta F4 RR a lengőkar forgáspontjának változtatásával újabb beállítási lehetőséget kínál.

KEREKEK
A könnyebb súly és a lehető legjobb kezelhetőség hívta életre a könnyű kovácsolt alumínium kerekeket, amelyek minimálisra csökkentik a rugózó tömeget, és 1 kg-os megtakarítást jelentenek az elődhöz képest.

FÉKEK
Az F4 nagy fékrendszerét már meghaladta az új F4 RR teljesítménye, ezért a Brembo a fékhatás növelése érdekében új rendszert készített, hogy az is alkalmazkodjon a Superbike többi alkatrészéhez. Számos más exkluzív részletet is átdolgoztak, a fék és kuplung karokat és a kormányt kifejezetten az MV F4 RR-re készítették. Figyelembe vették a számtalan órányi tesztelés és fejlesztés során a teszt pilótáktól beszerzett információkat, hogy a lehető legjobb ergonómiát elérjék.

RÉSZLETEK
Az igazi superbike-ot nem csak a potenciális teljesítmény határozza meg, hanem az apró részletekre fordított figyelem is. F4 RR-en a részletek önmagukért beszélnek. A műszerfal funkciók között megtalálható a kipörgésgátló kijelzőt, ami jelzés értékű, hogy az MV mérnökei valójában mit gondolnak egy ilyen motorról. Ezen felül új aerodinamikai fül került az alsó idomra, amely tovább vezeti a levegőt a hűtőre, optimalizálva az aerodinamikát és hűtést.

SZÍNEK
Két színben jelenik meg az újdonság, pasztell piros / fehér és matt gyöngyház fehér, amit az új F4 RR grafika tesz még különlegesebbé.

Szöveg: Buny

Kép: MV Agusta